Радиатор является агрегатом, состоящим из охлаждающего пластинчато-трубчатого основания и двух резервуаров, дополненных патрубками. Основание, в свою очередь, складывается из трубок овальной формы, надежно спаянных с охлаждающими ребрами. Верхняя часть оборудована горлышком с клапанами и герметично закрывающейся пробкой, а к нижней части приделан кран, через который происходит слив жидкости. Назначение у радиатора одно — охлаждать двигатель, защищая его от перегрева. Радиаторы функционируют в сложных условиях, поэтому после нескольких лет эксплуатации выходят из строя.
Ремонт радиатора автомобиля — популярная услуга на современных СТО, поскольку существует немало причин его поломок. К этому списку можно отнести:
- засорение радиатора мусором в результате редко осуществляемой диагностики автомобиля;
- поломки во время ДТП;
- частые резкие торможения;
- термическое влияние;
- разгерметизацию радиаторов в результате появления трещин на баке или горловине.
Если вы заметили неполадки в работе агрегата, следует провести диагностику автомобиля, чтобы узнать, стоит ли осуществлять ремонт радиатора охлаждения или машине нужна замена радиатора.
В некоторых случаях ремонт радиаторов охлаждения автомобилей заключается в их промывке — это банально, но именно такая простая процедура поможет избавить устройство от мусора, чтобы оно вновь работало, как новое. Но если речь идет о трещинах и деформациях, потребуется пайка радиаторов. Спаянный участок вернет агрегату первоначальную герметичность, и он сможет эксплуатироваться дальше.
Если разгерметизировались участки соединения бачков с патрубками или элементы радиаторных трубок с основанием, можно попробовать сварить их. Но сварка радиаторов сегодня применяется достаточно редко — современные технологичные СТО используют для ремонтных работ практичную высокоскоростную установку «Димет», позволяющую осуществить ремонт радиаторов в предельно сжатые сроки и максимально качественно.
Установка позволяет наносить металлизированное надежное покрытие из антикоррозийных сплавов на поврежденный участок радиатора, варьируя его толщину и степень плотности. Это идеальный вариант, с помощью которого ремонт алюминиевых радиаторов становится максимально экономичным, ведь использовать технологию можно в любых условиях, даже под открытым небом, а учитывая минимальные расходы на электроэнергию и отсутствие необходимости набирать штат профессионалов, становится понятным, почему к ее применению рано или поздно приходит большинство СТО.
Давайте проанализируем работу оборудования на примере нового радиатора, на котором в результате переноски образовалось повреждение в виде сквозного отверстия с диаметром 0,05 см. Итак:
- Края отверстия нужно чуть сдавить и осторожно напылить на деформированную зону металлизированное покрытие (максимально подходит для этого состав алюминия А-2011).
- Наносить покрытие необходимо идеально ровно, словно сглаживая деформированный участок.
- Избыток напыления аккуратно срезается и, в случае необходимости, слегка зашлифовывается напильником с мельчайшим напылением.
Как видите, заделать сквозное отверстие можно за пару минут и при этом затратить на этот процесс минимум усилий. Точно таким же образом заделываются неглубокие трещины, которые образовались на поверхности радиатора.