Самым дорогостоящим механизмом в автомобиле является, конечно, сам двигатель. При эксплуатации автомобиля важно обращать внимание на каждые мелкие изменения в параметрах работы двигателя.
Двигатель внутреннего сгорания — это совокупность деталей, узлов и механизмов, выполняющих единую функцию. Для обеспечения работы двигателя отдельные узлы и агрегаты при изготовлении подвержены сверхвысокоточной механической обработке, что существенно повышает в себестоимости данные изделия, а также их последующее обслуживание.
При изготовлении отдельных частей, узлов и агрегатов двигателя в современном двигателестроении применяются различные металлы и сплавы из них, что, в свою очередь, повышает стоимость их обслуживания и ремонта. Корпус головки блока цилиндров (ГБЦ) здесь не исключение.
ГБЦ выполняет очень важную роль в работе двигателя. Это очень сложное в техническом исполнении изделие. Во время эксплуатации двигателя ГБЦ находится в экстремальных условиях и испытывает большие тепловые, динамические и статические нагрузки. В связи с чем на ГБЦ часто появляются микротрещины, которые впоследствии увеличиваются в объеме и их можно распознать невооруженным глазом. Последствием образования трещин на ГБЦ является выход из строя всего двигателя внутреннего сгорания, что влечет за собой потерю заданных характеристик двигателя и выход его строя.
Для устранения подобных неполадок применяется оборудование, которое осуществляет работу путем нанесения металлов из порошковых материалов на поверхность газодинамическим методом, который осуществляется без нагрева (или методом холодной сварки). Частички металла, которые двигаются со сверхзвуковой скоростью, прочно «приклеиваются» к подлежащей восстановлению поверхности, тем самым заполняя все трещины, прогары и раковины, образовавшиеся на ней.