На ротор в автомобильном генераторе возложена функция преобразования механической энергии, источником которой является коленчатый вал, в энергию электрическую. Электричество, выработанное в итоге, используется для питания различных систем транспортного средства. Поломка генератора может серьезно усложнить жизнь автолюбителя.
О поломке ротора незамедлительно даст знать сигнальная лампочка на приборной панели автомобиля. Ремонт ротора генератора значительно упрощается, если в наличии имеются необходимые запасные части. В этом случае вся процедура фактически сводится к замене стершихся элементов на новые.
Применение оборудования «Димет» при ремонте генератора генератора
На примере ремонта генератора ВАЗ рассмотрим, насколько полезным в такой ситуации может быть оборудование «Димет».
Применяя «Димет», с задачей напыления медных токосъемников справится каждый, даже начинающий автолюбитель. Единственное требование к процедуре — максимальная аккуратность, потому что попадание потока медного порошка на стеклопластиковые участки изоляции крайне не желательно.
Следующий этап — фиксация ротора в центрах. Необходимая частота вращения, которой нужно добиться при этом, составляет 2–3 оборота в секунду. Для процедуры напыления необходим медный порошок состава С-01-01. При напылении следует строго придерживаться последовательности режимов — сначала «1», следом «2». Будьте внимательны: более сильный нагрев наверняка приведет к деформации изолятора, выполненного из стеклопластика.
При нанесении экономить порошок не следует — наносите его на ротор генератора с запасом. Все лишнее потом уберете обычной проточкой до нужной толщины.
Для проточки нужен режим вращения с частотой от 300 до 500 оборотов в минуту. Подача резца при этом должна составлять 0,1 мм. С помощью обточки и шлифовки контактов необходимо добиться нужных размеров.
Как вы сами можете убедиться, процедура ремонта ротора генератора с помощью «Димета» занимает всего несколько минут. Что также немаловажно — расход порошка не превышает 30 граммов.
В ходе проделанных манипуляций поверхность ротора увеличит свою твердость по сравнению с изначальным состоянием, а электропроводность — снизит. Однако эти отклонения от начальных значений настолько незначительны, что ничуть не скажутся на работоспособности генератора в целом.