Простыми словами об уникальной технологии.
Посмотрите этот ролик сейчас.
Предварительно обработанная абразивом трещина заполнена составом А-20-11(алюминий цинк), а верхние слои наносятся составом С-01-01 (медь, цинк).
«Размороженный» блок цилиндров VW, трещина (показана стрелкой) идет вдоль 3-х цилиндров. Использовать сварку рискованно, может пойти еще дальше.Технология ДИМЕТ позволяет проводить ремонт чугунного блока без нагрева, поэтому приступим:
Сначала сверлим отверстия под штифты (на снимке видны отверстия под них), штифтуем.
Потом ДИМЕТ герметизирует зафиксированную штифтами трещину медным порошком. После шлифовки поверхность чугунного блока цилиндров выглядит идеально.
Стрелками показаны места выхода штифтов на рабочую поверхность цилиндров. Автомобиль трудится уже год. Материал блока цилиндров самый коварный — чугун. Пример ремонта межклапанной трещины ГБЦ здесь.