Одной из частых проблем автомобилистов является отслаивание лакокрасочного покрытия на крыльях автомобиля. Этот процесс возникает в результате эксплуатации транспортного средства в не слишком благоприятных условиях, некачественно нанесенного покрытия еще на этапе производства машины, а также во время различных ДТП.
В результате таких повреждений меняется визуальное восприятие автомобиля — он уже не выглядит так эстетично и эффектно, но это не столь важно, главная проблема заключается в том, что в месте образования скола начинает портиться и деформироваться металлическая основа крыла. На металле появляется ржавчина, разъедающая его до дыр, он теряет свою прочность и эксплуатационные свойства, особенно если дело происходит осенью и зимой, во время неблагоприятных погодных условий. Кстати, этот же процесс происходит с внутренней стороны крыла, незащищенной слоем лака и краски, а может начаться и под лакокрасочным покрытием (узнать о начале этого процесса просто — на поврежденном месте краска начинает вспучиваться, покрываться сетью трещинок и лопаться).
Коррозия может быть электролитической и механической, химической и биологической — все зависит от фактора или группы факторов, которые ее вызывают, но это мелочи: решить проблему максимально быстро можно только одним способом — нанести на него слой оцинковки.
Цинкование автомобиля позволяет остановить коррозийный процесс и не дать деформации разрушить крыло полностью, а затем перекинуться на другие детали и элементы автомобиля. Естественно, эксплуатационный период крыла, покрытого оцинковкой, продлевается в несколько раз, что позволяет экономить средства владельца транспортного средства на ремонтные работы.
Как осуществляется цинкование крыла?
Цинкование крыла можно осуществить несколькими способами, но при этом наиболее экономичным, безопасным, а самое главное, перспективным является газодинамический способ — уникальная методика, реализовать которую можно только посредством применения установки «Димет».
Коротко расскажем о проведении данной операции на поверхности крыла автомобиля, поврежденную часть которого не получилось восстановить, поскольку вначале в работе использовалась технология ручной зачистки. Слесарям автосалона пришлось установить новую деталь и приварить ее к основе.
Далее в работе решили опробовать установку «Димет», которой и был выполнен следующий цикл работ:
- После того как приваренная часть «схватилась» с основой, абразивным материалом К-000416 обрабатывается и зачищается сварочный шов и участок около него — это необходимо, чтобы очистить плоскость от образовавшихся частиц металла и сора, а также для придания зоне определенного уровня шероховатости.
- Все каверны и выемки заполняются металлом — диаметр сопла установки «Димет» позволяет осуществить работу максимально точно и аккуратно, причем для выполнения операции лучше использовать состав Z-0011.
- Выполняется шлифовка нанесенной оцинковки, после чего крыло будет ровным и идеально гладким.
- Еще один слой напыления с минимальной толщиной, нанесенный на крыло, позволит придать металлу матовость, что в итоге обеспечивает плоскости более высокую степень адгезии с лакокрасочным покрытием.
Работа заняла минимальное количество времени и энергоресурсов мастерской, кроме того, расход материала (как абразива, так и оцинковки) был минимален. Из-за отсутствия воздействия высоких температур приваренный участок и зона возле него сохранили первоначальные качества и не деформировались в результате осуществленного технологического процесса. Это означает, что технология «Димет» даже не на 100, а на все 200 процентов оправдала вложенные в ее приобретение средства и в дальнейшем будет активно применяться в работе СТО.